他にもサイズのデカい肉類が売られていたり、アメリカで売られているスナックなども買うことができる。マクドナルドもあるが、日本のマクドナルドではなく、本場アメリカのマクドナルドなのだ。

　「スプリングフェスタ」の名の通り、花見を楽しむのもひとつの目玉なのだが、今年は開花が遅れているので桜はまったく咲く気配がない。でも、ものすごい人出だった。前に来たときよりも多いような気がした。

　今回は、前に来たときには見ていない「第7艦隊音楽隊 オリエントエクスプレス」のコンサートを見ることにした。軍隊の音楽隊なので、ブラスバンドをイメージしていたのだが、普通のロックバンドだったので驚いた。素人のはずなのに、外人だからか、なんだか雰囲気が出ていてよかった。

　コンサートは、子どもたちはあまり楽しめなかったようだが、日本でいうと縁日のゲームのようなプチコーナーもあったので、チャレンジさせてやった。で、昼メシには1,000円のステーキ弁当（？）を買ってみた。

　午後は、空母ジョージワシントンの見学ツアーに行こうと思っていたのだが、この見学ツアーは午前中でおしまいで、見られずじまいだった。実に悔しい。そんなワケで、目的もなくブラブラしながら何か食べたりしていたのだが、何か買うには行列に並ばねばならない。そろそろ撤収するかなと思いつつ、晩メシにAnthony's Pizzaを買って帰ることにした。

　ところが、このAnthony's Pizzaを買い求める人の行列がものすごく長い。それもそのはず。行き交う人は、みなAnthony's Pizzaの箱を抱えているのである。いったい何枚くらいのピザが売れるのだろうか、などと考えつつ、そんなに慌てて帰るほどの時間でもなかったので、気長に並んでGETした。

　5人で1枚では少なすぎるので、2枚買った。ちょっと多いかなと思ったが、子どもたちもたくさん食べたし、あっさりと完食してしまった。でも、お腹いっぱい食べられたし、なによりウマかったので、大満足であった。

　今日は、補助連を外したまま家路についた。だいぶ上達はしたのだが、結構ふらつくので、見ていてヒヤヒヤする。特に、クルマとすれ違うときや、歩行者を追い抜くときは、危なっかしくて見てられないのだが、経験を積まないと上達しないので、見守ってやらなければならない。

　家についたら、買っておいた一本足のスタンドを自転車に取りつけてやった。ムスコやムスメのときもそうだったが、とても満足げな表情になる。きっと、大人の仲間入りができた感じがして、ご満悦なのだろう。

　さて、補助輪を外して、まず最初にやるのは、ペダルも外してしまって足で地面を蹴ってバランスをとりながら走る練習だ。最初はちょこちょこ何度も足をついてしまうのだが、だんだんバランスが取れるようになってくると、強く地面を蹴ってスイーっと自転車に乗れるようになってくる。そうなってきたら、今度はペダルを取りつけてペダルをこぐ練習に移るのだ。

　まぁ、今日だけでどの段階まで進めるかわからないが、気長に面倒を見てやろうと思っていた。案の定、ちょこちょこ走りで、自転車に乗れてる気配がまったくない。「スイーっ、スイーってやってごらん」と言っても、なかなかイメージどおりには進まない。

　で、30分もしないうちに、練習はあきらめて遊具で遊びだした。今日のところはこれでおしまいだな、と思い、ムスメとスエッコ♂が遊んでいるのを眺めていた。16時少し前になったので、「そろそろ帰るぞ」と声をかけると、スエッコ♂が再び練習すると言い出した。

　せっかく前向きになったので、喜んで練習につきあってやることにした。遊びだしてしまったときに、家で留守番しているカミさんに「挫折」とメールをしてあったので、練習している様子を1枚写真に撮って、「復活」とまたメールを送ろうとしていたところ、「ペダルつけてみる」とスエッコ♂が言い出した。

　いや、まだ無理だよ、と言いつつ、どんな感じで乗っているかを改めて見てみると、さっきよりもいい感じで乗れてはいる。でも、ムスコやムスメが踏んできたステップからすると、まだ少し早いとは思ったのだが、せっかくスエッコ♂がやると言うので、ダメもとでペダルを取りつけてやらせてみた。

　すると、こぎはじめはうしろから押してやったが、さっくりと乗れてしまったのだ。なんとあっけない。とりあえず、ビデオに収めておかねばと思い、ビデオを撮っておいた。

　でも、こぎはじめはうしろから押してやらないと難しいようで、家に帰るときはまた補助輪を取りつけて帰った。もう少し練習したら、自力でこぎだせるようになるだろう。

　こりゃ、今回はダメかな、と思いつつも、今回はホールがいいから上手に聴こえるんだろうなどと根拠ないことでムリヤリ自分を納得させたりしてみた。

　で、ムスメの出番。演奏を聴いた感じでは、家で弾いているときよりも上手に聴こえた。でも、これってホールのおかげかも... などと、逆にネガティブにとらえたりする始末で、音楽の善し悪しがわからないというのも困ったものである。

　さて、審査の結果が出るのはしばらくあとなので、昼メシを食べに行くことにした。せっかくクルマで来たので、下調べしておいた店に行ってみた。国道134号沿いにあるハンバーグ&ステーキ&サラダバー くら 逗子店である。

　店はいわゆるハンバーグ・ステーキ専門系ファミレスといった感じだが、ハンバーグの種類が結構多いのと、ハンバーグ2個（ダブル）、3個（トリプル）といったメニューまでラインナップされているのが目を引いた。というワケで、くらバーグダブルをいただいた。

　そんなワケで、おなかいっぱいになったので、会場に戻って審査結果を受け取った。3名の審査結果が、曲目1：B・B・B、曲目2：A・A・B、といった結果で、見事合格。めでたしめでたし。前回はAが1つだったので、今回は少し頑張ったかな。

　というワケで、NIKE+には問い合わせ窓口が用意されているので、日曜日の夜にとりあえず問い合わせフォームから問い合わせてみた。すると、月曜日には回答メールが届き、「データ再送信してほしい」とのこと。だから、「再送信できない」って書いたのに...

　で、再送信できない場合は確認したいことがあるとのことで、電話で連絡してほしいということだったので、今日の昼間に電話してみた。電話でもらった回答としては、新たなワークアウトデータを送信したら、反映されていないデータが反映されるようになる*かもしれない*ということだった。逆に、その時点で反映されていないデータが反映されないままだとダメ、つまり、ワークアウトデータを受信していなかったということになるとのことだ。

　何か裏技があるのを期待していたのだが、どうやらそんなものはなさそうだ。次にワークアウトデータを送信したときにでも確認してみることにしよう。

　しかし、気温が高めだったのに、寒いときと同じ格好で走ったのがよくなかったのか、バテバテになってしまった。せっかくのイベント参加だというのに、不本意であったが、6kmでリタイヤしてしまった。

　残念な結果となってしまったが、ささやかながら社会貢献にはつながる。ということで、ワークアウトのデータをNIKE+に送信した。

　ところが、iPhone上には「サーバエラーのためデータは送信されませんでした」の文字が。しかも、iPhone側ではすでに送信済みのステータスとなっていて、送信しようにもどうにもならない。NIKE+上で何度もリロードしたのだが、今日のワークアウトが現れないのである。

　これじゃ、寄付にならないじゃん...

【2012/03/19 追記】

　先日、データを送信できなかった人のために、自己申告するよう案内がきたので、今日、走行距離データを送信した。

　単価はリッター161円。1ヶ月前に近所にあるいつものスタンドで入れたときは、リッター143円。場所柄もあるかもしれないが、ずいぶんと値上がりしている。このところ、また原油価格が高騰しているということのようだが、どうにかならんものだろうか。

　で、燃費は、26.30リッター給油で174.5km走行だったので、6.6km/Lとなった。思ったより燃費が少し悪いのが気がかりだが、こんなものだろうか。

　ちなみに、使用効率は、前回給油時から30日経過しているので、0.88L/日である。なかなかの節約モードであった。

　到着目標時間は7時。実際に到着したのは7:40くらい。出発時間が15分遅れだったのと、関越が渋滞気味だったのと、本庄サーキットの少し手前でガソリンを入れたのを考慮すれば、だいたい読みどおりといったところか。

　さて、本庄サーキットに到着。建物がプレハブなのを見て、「あれっ？」「マジ？」と正直思ったのだが、トイレが案外キレイだったので、ちょっと見直した。ヒーターつき便座だったし。

　受付を済ませ、ゼッケンとタイム計測用の発信器を取りつけた。でも、見事に雨が降っている。期待よりも不安のほうが大きくなり、ドライバーズミーティングと初心者講習に参加した。

　事前にわかっていたことではあるのだが、ドライバーズミーティングでも初心者講習でも、車両どうしの接触では自己責任で修理となることや、ガードレールなどのコース施設を破損したら実費を弁償という話を聞かされると、ますます不安が募ってくる。おまけに家族そろって来ているので、自車で無事に帰るということまで考えると、大きなプレッシャーを感じてしまった。

　そんな状況の中で、1本目だけの先導走行3周はありがたかった。走行ラインを確認するのはもちろんだが、身体をほぐすというか気持ちを整理するというか、いい感じでフリー走行に移行できた。

　そんな感じで1本目の最高ラップは62"016。グループ内ではトップのラップだった。トラクションの感じが、昔HCR32でスキーに行きまくってた頃の雪道走行と同じ感覚に思えた。あの頃の経験がそれなりに役に立っているのかななんて思ったりした。

　で、2本目。2本目以降はグループ内での最高ラップを出せなくなってしまったのだが、61"805。一応最高ラップは更新したものの、全体的にステアリング操作が雑になってしまったのをちょっと反省。おまけに、ホームストレートで無理に追い越しをかけて、第1コーナーでスピン。大いに反省すべきである。

　雨が小降りになってきたおかげか、慣れてきたおかげか、3本目の最高ラップは57"979まで短縮。1分は切りたいなぁと思っていたので、ちょっと満足できた走りであった。

　4本目は57"980で、わずかに3本目に届かず。このくらいが限界なのかと思っていたが、5本目に入る前から雨はほとんど上がり、少しコンディションがよくなってきたのと、前を走るクルマを追いかけつつ後ろを走るクルマから逃げる感じで走れた5本目では、最高ラップが56"348まで短縮できた。でも、最終コーナーからの立ち上がりの計測位置の少し手前でまたスピンして、そのままチェッカーフラッグとなり悔しい走行終了となってしまった。

　総合ベストラップタイムは、走行80台中54位の56"348。もう少し順位が上だと満足できたのだが、今後の成長（するのか？）に期待といったところだろうか。ドライ路面だとどれくらい突っ込めるかという課題もあるし、次回参加に楽しみをとっておこう。

　ちなみに、子どもたちの反応であるが、最近つきあいが悪くなりつつあるムスコはそんなに楽しんでいる様子ではなかったものの、ムスメとスエッコ♂は同乗を希望するくらい興味を示してくれた。カミさんも結構楽しんでいたので、また家族揃って参加ということになるかな。

　そんなカミさんが、iPhone 4Sで撮ってくれた動画をご覧あれ。

　実に素っ気ないが、ここに少しずつ買い集めていたステッカーを貼ってみた。あまりゴテゴテ貼りすぎるのもカッコ悪いので、ほどほどに。

　オデコの「NISSAN」は少々大きくて、スペースも狭いし湾曲している部分なので、あまりうまく貼れなかったが、まぁ、そこそこ見られるレベルにはなった感じだ。写真では見えにくいが、アゴの部分に小さく「SKYLINE」とあり、その横に「GT-R」をあしらってみた。左耳の下は、「PITWORK」だ。

　後頭部は、「GT-R」と「nismo」をあしらってみた。ニスモのチューニングはしてないが、レーシンググローブはニスモなので、それで勘弁してもらいたい。写真では見えないが、右耳の下は「BRIDGESTONE」を貼った。

　そんなワケで、サーキット走行会に参加する準備は整った。あとは天気が心配なのだが、予報では小さい雨マークがついている。初参加でいきなりウェットコンディションは勘弁願いたいところだが、どうなることやら。くもりでいいから、雨は降らないでほしい。

　それと、同じように砂埃にまみれていたのがエンジンルーム。せっかく赤く塗られたRB26が台なしだ。ひと通り見える部分は拭いてみたが汚れは完全に取れていないので、今後マメにキレイにしないといけない。

　ふだんはボディカバーをかけているので、ボディはビックリするほど汚れてはいないのであるが、隠れた部分は確実に汚れているのをすっかり忘れていた。しっかり手入れしないと、長く乗り続けられないので、マメに手入れしよう。

　で、あまりに久しぶりなので、困ったことにジャッキのハンドルが行方不明になってしまった。心あたりは探してみたのだが、どこへ行ってしまったのやら、見つからない。

　仕方がないので、クルマに備え付けのパンタジャッキでやることにした。ぐるぐる回す上げ下げを6回もやらなければならなかったので、さすがに疲れた。こんなときこそ油圧ジャッキの出番なのだが、ハンドルだけなんて入手できそうにないし、新しいのを買うことにするかなぁ。

　ちなみに、タイヤの状態であるが、やはりひび割れができていた。接地面とサイドウォールの境目あたりがひび割れている。サーキット走行会はこの状態で大丈夫だろうかと思ったりしたのだが、そんなに攻め込めやしないだろうし、きっと問題ないだろう。(^_^;

　カミさんの提案で、宿題などでやる漢字の練習方法を、最初に10cm×10cmくらいの大きさで大きく練習する漢字を書き、そのあと通常の大きさで何回か書くようにしたら、少しずつ憶えられるようになり、書き取りテストでもいい点を取れるようになってきた。

　で、ちょうど今日、書き取りの50問テストがあった。出る問題は事前にわかっているので、練習さえきちっとやっていれば100点を取ることはそんなに難しくないのだが、過去70点の合格ラインを越えたことがない。昨日家でテストに出る問題をやってみたところ、88点だったそうだ。今日本番の手応えを聞いてみたところ、100点の自信アリとのことである。まぁ、100点は無理だとしても、合格ラインは越えてくれるのではとちょっと期待している。

　さて、誕生日プレゼントであるが、日曜日にケーキを食べたときにバトル&ゲット ポケモンタイピングDS (シロ)をプレゼントした。Macで子ども向けのタイピングソフトにあまりいいモノがないので、誕生日プレゼントとは関係なく買ってあげようと思っていたのだが、ムスメはなぜか「誕生日プレゼントに買ってほしい」というのである。クリスマスプレゼントでもなく、誕生日プレゼントにしてほしいとも言うので、真意のほどはよくわからないが。

　クリスマスプレゼントでも、DSソフトのとんがりボウシとおしゃれな魔法使いを買ってあげたのだが、こちらは最初少しやっただけですぐに飽きてしまったようである。が、今のところ、バトル&ゲット ポケモンタイピングDS (シロ)はだいぶのめりこんでやっている。ただ、ゲームを先に進めたいあまり、手元を見ずに画面を見たままタッチタイピングせず、どうしてもキーボードをみてタイピングしているのだ。

　何度も手元を見ないでやりなさいと言っているのだが、なかなか聞いてもらえず、ようやく今日あたりから手元を見ないほうが早く打てることに気づきはじめたので、これから上達も早くなりそうだ。

　これで、漢字もローマ字もタイピングもできるようになってくれれば、大きな進歩である。

　しかし、男子10kmの部だけで700人弱も集まると、さすがにスゴイ人数だ。予想タイムごとに、自分でスタート位置を決められるのもよかった。60〜70分の予想タイムのところがあったので、迷わずそこに並ぶことにした。

　で、急に前のほうにみんな走り出したので、もうスタートしたのかと思ったら、あとから号砲が聞こえた。おかげで、NIKE+iPodをずいぶん早くスタートさせてしまった。

　「最初飛ばしすぎないように」と考えていたのだが、スタート直後は渋滞でなかなか進まず、走り出してからも周りは同じくらいのレベルの人たちなので、いつもの感じでスタートできた。

　10kmの部は日産追浜工場併設のGRANDRIVE内を走るのだが、昨年7月の先進技術・試乗体験会でGRANDRIVEはクルマで走っているので、だいたいどんなコースかは頭に入っている。が、途中で距離のチェックポイントがまったくなかったので、自分がどれくらいのペースで走っているのかがつかめなかった。

　それでも、後半はペースアップを意識して走り、65'44"でゴール。制限時間内で走れたし、ひょっとしてビリになるんじゃないかと心配していたが、うしろにもそれなりに走者がいたので、とりあえずは満足できる結果が出せた。

　ちなみに、ムスメはどうだったかというと、2km小学1〜3年女子の部で、33人中28位の13'53"。ムスコのように欠場している人もいると思うので、なかなか厳しい結果だ。まぁ、他人のことは言えないが。(^_^;

今日の体重：78.1kg

　前部ドア側はシートベルトを固定している箇所のボルトをアイボルトに交換する。ただし、元々取り付けられていたボルトの長さとクラブマンBに付属しているアイボルトの長さがだいぶ違うので、ちょっと長いのを購入した。下の写真は、一番上がシートベルトを固定していたボルト、真ん中が首下の長さが32mmのアイボルト、一番下がクラブマンBに付属しているアイボルト（首下の長さが23mm）である。

　一番長いのだと首下50mmのアイボルトがあるが、それだとちょっと長過ぎるので、首下32mmのものを購入した。

　で、これをドア側のシートベルトを固定している箇所に取り付けた。ボルト取り外しの際はプラスチックのカバーを取り外して行う。ワッシャーがたくさんついていたので、それをそのまま取り付けた。

　前部コンソール側も、プラスチックのカバーを取り外してボルトを取り外し、シートベルトキャッチステーを挟み込んで共締めする。このとき、エクステンションバーが役に立った。

　後部は、リヤシート座面を取り外して行う。リヤシートは下の写真の赤丸の2箇所がボルトで固定されているだけなので、これを外せば簡単に持ち上がる。ただ、このボルトがトルクスボルトだったのだが、六角ソケットでも問題なく回ったので、そのまま作業してしまった。

　後部取り付け用のプレートは大小あって、大きいほうはベルトの長さが調節できる形になっている。後席シートベルトを固定している箇所は、ドア側の箇所のスペースが狭いので、こちらに小さいプレートを共締めすることにした。このとき、シートバックも取り外してしまえば作業は楽なのだろうが、面倒なのでエクステンションバーを使ってシートバックを凹ませて作業した。

　センター側は後席シートベルトのバックルが付いた部分と共締めした。ボルトの長さが若干足りなさそうだったがなんとか取り付けられた。（写真は撮り忘れ）

　というワケで、無事4点式シートベルトの取り付けが完了した。ただ、腰部のバックルが大きくてシート肩部の穴を通らないので、後部−肩部間のバックルを外しただけでは取り外せない（取り付けられない）ことが判明。一瞬焦ったが、胸の部分で長さを調節している箇所でベルトを外せば、バックルを穴に通す必要がないので取り外せる（取り付けられる）。少々面倒だが、仕方ない。

　長さを調節してシートに座り、装着してみると、ヤケに気分が盛り上がってくる。3月10日が楽しみだ。

　まず、インストールだが、Fairmountを動かすためにはVLCが必要になる。ということで、まずはVLCをインストールする。サイトからvlc-2.0.0.dmgをダウンロードして、ダブルクリックすると、以下のウィンドウが現れる。

　このウィンドウで、VLC.appをApplicationsフォルダにドラッグすればよい。で、次にFairmountのインストールであるが、サイトからDVDRemaster v6.3.1.dmgをダウンロードする。ファイル名が有償のDVDRemasterになっているが、気にしない。

　ダウンロードしたDVDRemaster v6.3.1.dmgをダブルクリックすると、以下のウインドウが現れるが、迷わずAgreeをクリックする。別に課金されるワケではないので大丈夫である。

　Agreeをクリックすると、以下のウインドウが現れるので、Fairmount.appをApplicationsフォルダにコピーする。

　これでインストールは終了である。で、Fairmount.appを起動すると、以下のようなウィンドウが現れてしまった。

　どうやらVLCが64bitなのがいけないようなので、VLCのサイトを探してみたところ

32bitのIntel用を配布しているページを見つけた。ここでvlc-2.0.0-Intel32.dmgをダウンロードしてインストールしてみたところ、やはり同じ結果となってしまった。

　メッセージは64bitじゃなくて32bitを使えよ、ということなのだろうが、VLCよりもFairmountのほうがリリース日がだいぶ前なので、その影響なのだろう。古いバージョンは、ソースコードなら入手できるので、Xcodeでビルドすれば最適なバージョンを使えるが、さすがに敷居が高いので、Fairmountを見つけたときに一緒にダウンロードしていたvlc-1.1.11.dmgを使ってみたところ、まんまとうまく行った。

　起動すると、以下のウィンドウが現れる。

　ここで、リッピングするDVDを挿入すると、ディスクがマウントされ、以下のように認識される。

　マウントされたディスクのマークをクリックすると、DVDの中身のファイルがFinder上に現れる。

　あとはこれらのファイルを適当なところにコピーして、空のDVDに焼けば、DVD-Videoとして見られるようになる。めでたしめでたし。